第346章 不被人看好的Roadster跑车（2 / 3）

已经开了三个多小时的车，大家已经非常的疲惫了。前面就到服务区，咱们还是停车休息一下吧？”

“如此也好，这一路还长着呢，劳逸结合才是王道。就选在前方的服务区休息一会儿吧。”说着话，乔瑞达拿起对讲机，按下通话键，说道：“请大家注意，我是乔瑞达，给大家说个事情，一路行来，大家都辛苦了，到前方的服务站，大家停车休息一下，喝口水。待会再次出发的时候，如果车上还有其他人驾驶技术过关的话，最好换一个司机驾驶，以避免出现疲劳驾驶的情况。”

“头车收到”“房车一号明白，”“房车二号，收到”“拖车一号，收到”……

高速服务区很快到达，乔瑞达所在的整个车队十几辆汽车，整体拐入服务区，将本就不大的停车场，占据了一小半。乔瑞达打开车门，走下车，伸了个懒腰，忍不住吐槽道“这Roadster跑车什么都好，就是车身太矮，开时间长了，略感憋屈。行了，付晓义，你拿着摄像机，带网友们，看一下这辆Roadster跑车的外观，我先去一趟洗手间。早就想放水了，却苦于没机会，这一路跑下来，差点憋死我。”

说这话的时候，乔瑞达已经把无线麦克风关闭了，以免说出什么不合适的话，造成直播事故。

付晓义还是非常听话的的，扛着摄像机，围着Roadster跑车一通拍摄，让直播间内的观众都看爽了。

“啊啊啊，好漂亮的跑车，好动感的设计，一看这造型，速度就漫不了。”

“咦，看这底盘的颜色，好像不是钢材，这Roadster跑车使用的不会是铝合金底盘吧。还有车身也不是铁皮的，而是碳纤维材质。”

“这车的造型确实非常的酷，非常有科幻感，就是车门不是剪刀门，也不是鸥翼门，始终差了点意思。”

“剪刀门和鸥翼门，也就是看起来好看，实用性其实还赶不上传统车门。而且这两种特殊车门相对传统车门，机械结构复杂的多，更容易损坏。”

“主播，能不能说一下，这辆Roadster跑车使用的电池是磷酸铁锂，还是三元锂？万一出车祸，会不会出现起火爆炸的情况？”

“乔同学，三电，电机、电池、电控，都介绍一下吧，能做到百公里加速2.1秒，这三电肯定不是凡品。”

“车是好车，我也很喜欢，奈何价格太贵，实在买不起！”

“买不起+1，以我的收入情况，这辈子是别想买一辆Roadster跑车了。”

“这不是还没公布售价吗，也许这辆Roadster跑车，售价只要50万呢！”

“一辆铝制底盘，加碳纤维车身，折叠尾翼的跑车，只卖50万，你在想屁吃！单单计算造价，也不止50万”

乔瑞达很快就从卫生间回来了，打开手机，看了下官方直播间的情况，实时在线人数，已经增长到了400多万。由于对弹幕做了限制，基本不会出现弹幕太多覆盖视频窗口的情况。视频窗口下方的留言区，却非常的热闹，各种或长或短的留言，正在快速刷屏，各种吐槽越来越多。乔瑞达捡了几个大家最关心的问题，在直播间内逐一进行了解答。

“燃油车的三大核心部件是发动机，变速器，和底盘，到了电动汽车这里三大核心部件，就变成了电机、电控、和电池。这辆Roadster跑车，搭载的电池是安全性更好一些的磷酸铁锂刀片电池。而且电池包安装在汽车底盘内部，即使出了车祸，也很难遭到破坏，在安全性上，还是有保障的。这个电池组的容量是150KWH，放电平台是650V，可以支持商业桩快速充电，也支持随车配送的便携充电桩缓慢充电。如果配合瑞达汽车独自开发的300KW超级快充桩一起使用，可以在30分钟内将电量从0%冲到90%，45分钟内彻底充满。

Roadster跑车的电控系统，是我们瑞达科技公司的研发部门独立立项，研发出来的。光是各种专利，就申请了一百多项。Roadster跑车采用了电动汽车领域很少使用的四驱轮毂电机，每一台电机的功率都在140KW以上，四台配合，总功率可达570KW，也就是775马力。”

随着介绍，乔瑞达随手打开跑车的前引擎盖，将内部的电控部分，指给大家看。这款Roadster跑车是参照后世的特斯拉新款Roadster跑车设计的，但是在一些软硬件设施上，也有着诸多的改变和优化。像是电池就从原版的80KWH增长了到了现在的150KWH，续航里程也相应的增加到了1050公里。还有电机方面也不一样，原版Roadster跑车，采用的是前一后二的普通电机设计，而乔瑞达现在开的这款Roadster跑车，采用的是四台轮毂电机的配置，响应更快，动力输出更稳定，爆发性更强。

在服务区休息了半个小时之后，车队再次出发，乔瑞达例行对此时的行驶里程数据，进行了播报，“从德诚市出发，跑到现在，行驶里程已经超过了260公里，表显剩余续航里程，还剩700公里左右。如此看来，在四人满载的情况下，达成1000公里续航是不太可能了。当然这也和全